自由行程的概念_自由行程的概念是什么

自由行程的概念_自由行程的概念是什么

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于自由行程的概念的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.解释离合器踏板自由行程的概念 当摩擦片变薄后会怎样？

2.c2科目二怎么控制刹车

3.驾驶的基本含义

4.新车提车时，需要注意哪些东西

解释离合器踏板自由行程的概念 当摩擦片变薄后会怎样？

       自由行程肯定会变短，离合行程会变长

       离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。

       离合器的工作原理就是利用主动部分（飞轮、压盘等等）与从动部分（从动盘、扭转减震器等等）两个运动副之间的摩擦来传递动力

       离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。

       1、保证汽车平稳起步

       这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

       因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

       2、保证传动系换档时工作平顺

       在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

       3、防止传动系过载

       当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。

       通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。

c2科目二怎么控制刹车

       其实，练车的关键是如何掌握、控制好离合器和油门的配合及平稳起步。

        如果最初的平稳起步动作都做不好，必定会影响后面的其他动作及练车心情，加上师傅的指责，就会越练越离谱！

        为什么有些人总是掌握不好离合器和油门的配合呢？原因很简单，就是凭着感觉练车，缺乏对汽车基础理论知识的了解，对汽车的原理、整体结构没有一个基本概念的理解。

        只凭感觉要做好动作是比较困难的，对驾驶技术的提高也不利。因此，要提倡先从理论上学懂。

        比如知道什么叫离合器，它的作用、功能是什么，和发动机有什么关联，与变速器的关系如何；什么叫分离、接合、接合点、半联动；什么叫动力传递，什么叫离合器的自由行程，发动机的扭力是怎样通过离合器、变速传递给驱动轮的？

        我们只有从理论上学懂并掌握了这些知识，才会自然而然地知道怎样去做动作。这样练车一定能起到事半功倍的效果，同时有利于爱车的保养，并会受用一辈子，正如“磨刀不误砍柴工”。否则只凭着感觉练，即便应考勉强能通过，一旦正式独自上路，遇到问题就不知所措、难以解决。

        所以，新手学车练车要重“理性练车”，多问几个“为什么”，尽可能多了解汽车各部件的结构原理、工作原理，以及相关联系、相互作用原理，做个“理性练车”的好学员（见图所示）：

        发动机--------离合器--------变速器--------主减速器、差速器--------驱动车轮

       学员应考密岌（1）

        理论考试不提倡走巧门，希望大家多下点功夫。现在许多学员不想以理解的方式去记忆，更不愿化时间，把理论知识理解消化后真正掌握起来，而是为了应付考试，结果考后脑子一片空白。

        这样对随后的场地练车、道路训练和考试都非常不利，尤其对日后漫长的驾驶生涯，行车安全都可能产生很多隐患。

        为此，建议TX们充分利用理论考试的机会，认真理解和掌握好理论知识、交通规则。

       学员应考密岌（2）－－A 、B 、C 、D 、E 、F 、G

        场地考试是在规定的线路图、桩线内移库倒桩，相对动作要求简单一些。经过一段时间的练习，掌握了车的进倒角度和打回方向的技巧后，应考的成功率都是比较高的。这里提醒TX们在平时的训练和应考时，只要注意以下几点：

        A、移库和倒桩：起步先抬离合器，移动（后）快打方向盘。 千万不要抬离合器与打方向同时进行，或者在车辆未移动就打死方向B、脚尖巧踩离合器，感觉灵敏易操控。 在场地应考时，发动机均为怠速状起步，而怠速时发动机无力，因此我们离合器要控制得非常巧，如用脚尖部位踩抬离合器，其灵敏、感觉度要高很多。

        在移库和倒桩中，由于要一边操控方向盘，同时还要侧转身去观察桩线的位置和距离，如果用脚掌、脚心部位踩离合器，就会在侧身往后观察时，更大程度拖动和影响操作者脚的动作，造成离合器不易控制。，这样很容易熄火。原因是转向时起步要比直线起步的阻力大得多。

驾驶的基本含义

       作为学员来说，只要掌握好了刹车的使用，无疑可以使自己成功过关的几率提高几倍。为什么这么说，因为刹车能使车速降下来，只要速度够慢，所有的项目难度都会降低很多，举个例子来说，如果车子一秒钟才行驶1厘米，相信绝大多数人都能通过科目二，就算那些倒车时老是把方向搞反的人也可以！正确地使用刹车，虽不能使车速降到一秒钟1厘米，但是比只用离合器来控制速度，那肯定能慢更多。

       在学员练车的时候，教练都是让我们练习用半离合，通过离合器来控制速度，甚至许多教练都没有教你离合器怎么踩（前面的文章有讲如何轻松地踩离合）。因为踩下离合器之后，没有了动力输出，车子自然就会慢下来，所以许多学员有意无意中把离合器当成来刹车，只会踩离合来降速，根本就不知道刹车才是降速的正规军。

       第一个教练没教，第二个因为没有刹车行程的概念，也不熟悉刹车行程，第三个几次刹车熄火后被骂会有阴影，久而久之，就不敢随意踩刹车了。实际上，车辆长期处于半离合状态，对离合器的磨损是非常严重的，也就是我们俗话所说的“亏车”。当你驾校毕业之后自己买车，教练不会告诉你“尽量不要用半联动来控制速度”，如果你还傻傻地像驾校那样成天用半联动来控制速度，那样会很费车，很费钱的。

       刹车踏板是有行程的，也就是说，不同的车子，刹车刚开始踩下去可能没反应，这一段叫自由行程，所有车子都这样设计的，原理我们不细讲，大概意思就是不至于脚稍用力就开始刹车，而是等脚踩下去一点了，才开始刹车。所以我们平时脚随便放在刹车上，那一点点力是压不下去的。从开始起作用，一直到你踩到底，这一段叫有效行程。踩刹车的时候，刚踩下一去一点没反应，这是正常的，是自由行程， 所有的车子都这样，我们在驾校学习的时候，还可能每一部车子刹车的自由行程不一样，有些自由行程短一些，刹车踏板稍微踩下去一点就有反应了。有些车子自由行程长，踩下去很多了都还没有反应，而且刹车踏板的自由行程是可以调节的，就跟自行车一样，这个我们不多说。

       我们在半联动行驶的时候，如果发现车速过快，其实是可以通过刹车来降速的，可以不用踩离合器。只是要注意，踩刹车的时候，要明白前面一段是自由行程，一般会是一两厘米，这一段之后，刹车才开始起作用，每辆车可能不一样，踩一下就能体会出来。半联动时的速度都不会很快，踩刹车的时候不能一脚踩到底，否则马上就会熄火，只需要轻轻地点刹就能降速。而且要采用”小鸡啄米式“的方法来踩刹车，也就是：脚点刹车只一下，最多不要超过一秒，然后马上松开，如果速度慢下来了，达到自己的期望了，就不要踩刹车了。如果还觉得速度有点快，那轻轻再点一下，马上又松开。（一时没有找到小鸡啄米的动图，相信大家自己能体会）当然了，小鸡啄米的频率很快，我们点刹的时候不可能这么快，也不用这么快，两三秒钟点刹一次就可以了。

       之所以你踩刹车会熄火，是因为你踩着刹车就不放，车子速度已经很慢了，已经不到每小时5公里的速度了，你还不松开刹车，肯定会熄火。另一个原因是本来速度就很慢，你踩刹车太狠，踩得太下去了，也会熄火。所以，必须采用”小鸡啄米式“的踩刹车方法，点一下，马上松开，再点一下，马上又松开。不要一直踩着不放，也不要踩得太深。

新车提车时，需要注意哪些东西

        1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左靠住就能控制车辆的直行方向。

       2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。

       3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。

       单（双）行车道右转弯

       1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

       2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

       3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

       单（双）行车道左转弯

       1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

       2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

       提前量。（奇瑞风云、5档、发动机怠速850转/分、发动机最高转速5500转/分）

       最低档速：

       1档：5公里/小时；

       2档：10公里/小时；

       3档：20公里/小时；

       4档：25公里/小时；

       5档：30公里/小时；

       最高档速：

       1档：40公里/小时；

       2档：65公里/小时；

       3档：100公里/小时；

       4档：135公里/小时；

       5档：165公里/小时

       1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上…（绕行 过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象）。

       2. 双手恭恭敬敬递上学员证（要求如递名片法）。

       3. 调整座位、反光镜，系好安全带。

       4.检查档位，踩住离合器。起动，轻踩油门，使转速表有所变化，眼睛盯住仪表盘，说“报告仪表工作正常”。考官示意’走’。起步…

       完毕动作：

       1.停车（离合器和脚刹两脚仍踩住），拉紧手刹，挂入低速档（1档，下坡挂倒档），关电源熄火。

       2.松离合器，然后松脚制动。

       3.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门。有些新手具有好学的精神，他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾驶员开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆，感觉这样操作起来很方便，也很潇洒，但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度，而且右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力，长期这样做会使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命。 公元前221年，秦始皇统一中国后，大筑以咸阳为中心的“驰道”（即马车之道），并实行“男子由右，女子由左，车从中央”的规定。说明当时已经有车辆行驶的概念。

       1932年10月18日中国国民政府行政院发布《汽车驾驶人管理规则》，其中第五条指出“普通汽车驾驶人，指车主及一般不以驾驶汽车为职业者”。其中“驾驶”是动词。

       《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条，“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证”。“驾驶”一词仍作动词用。

       主要是检查车辆和核对资料两部分。

       首先是检查车辆，冷启动发动机后，经2分钟左右热车，如发动机声音平稳，无奇怪杂音，短距离试车，变挡无特殊杂音，车身无异响，空调音响等电子设备使用正常。

       车身漆面无色差凹坑，尤其是前后保险杠，车侧底边，车顶等容易在运输途中受损的部分，仔细检查风挡玻璃；升车检查底盘是否有生锈或者刮蹭受损。

       非常高兴能与大家分享这些有关“自由行程的概念”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。